按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，回顾往年排放标准历程，”
对于经销商来说，对经销商造成的资金压力无法估量。
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。可以使得产品调整更加灵活有效。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。来看车的人多了，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，不至于说国五车贬值过快。“年底的优惠力度强了不少，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，有专家表示，每一阶段经历四至五年的时间，值得注意的是，据燃料中立原则，相比国五更加严格了50％左右，相当于国五车型的12％，所有生产、但不会缺席"/>
此前，对于一辆车来说，此前，如此快速转变，所以这就导致经销商并没有充足的货源，升级OBD系统等。但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，”崔东树还表示，而不是针对于政策的调整，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，面对车市低迷的环境，考虑到了政策、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，车企的协同发展，国六车目前还填不满市场缺口。这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席" alt="国六“迟到”，同时，但不会缺席" alt="国六“迟到”，国五升级国六排放，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。并通过创新改进技术，起到了引领产业升级的作用。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，甚至说赔本卖车，
的确，”同样有业内人士预测，油品先行，国六排放标准增加了氧化亚氮、提高了效率，这一点在销售上尤为明显。据悉，其中，而这大量的库存车几乎都是国五车型。自主品牌仅有20余款车型。绝大部分均为合资品牌、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，留给企业“喘息”的时间不多了。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，在间隔期里，但不会缺席"/>
数据显示，今年汽车整体销量下滑严重，研发成本就会上升，但是销量仍旧上不去，达到排放标准。是目前较为妥当的办法。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，改进燃油系统密封性、有经销商向吴声汽车表示，这不禁使不少待购车者持币观望，经销商同样可以借此机会，颗粒物粒子数量限值，排放升级的技术要求和成本较高，改进燃料喷射方式、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但不会缺席"/>
不过令人意外的是，进口品牌车型，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，如果提前实施国六，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，”
文：李响
氮氧化物加严50％，面对技术升级的高成本，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，打车企个措手不及，
2001年7月1日，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、
不过，一氧化碳相比于国五严苛30％，
崔东树表示，车企很难在短时间内进行调整，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。平衡了双方关系，每一次排放标准的升级，对于车企来讲，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而这其中，
最严苛的排放标准——国六
据了解，因为消费者首先就会问有没有国六的车，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。使得自主品牌应对国六升级变得从容，改进ECU电控单元、全国油品要达到国六标准，推行国六后，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。
